Казахстан доволно любопытная железнодорожная держава. На его просторах колесят поезда состоящие из старых советских вагонов аж середины 1970-ых и дюжина современных солидных поездов Тальго сделанных почему-то по испанскому образцу.
Например, поезд 43/44 из Кустаная до Алмааты едет по времени как из Тюмени в Москву, я прокатился в нем 22 часа из новой столицы Казахстана в старую. Довольно любопытный состав. С одной стороны, недорогой , за 1200 километров в плацкарте с постельным заплатил 800 рублей, дешевле чем сидячий вагон РЖД , с другой стороны там не все время работал титан в вагоне, а у проводника не было ничего кроме сахара и чайных пакетиков. Ни кружек с подстаканником , ни сладостей. Сравните с поездами РЖД (например, №44 с Ярославского вокзала, он аж до Хабаровска ходит), где у каждого проводника и сладости и чай в подстаканниках и титан всегда работает. И даже сувениры с символикой РЖД ходит впаривает
Это Аммендорф из ГДР 1990 г.в., вместо КТЖ надпись "Турксиб-Астана"
Один из вагонов покарсили в какой-то фирменный цвет
Внури меня очень удивили интерьеры - плацкарт деревянного цвета! Вы когда-нибудь такое видели?
Постельнео уже включено в стоимость проезда, но так вроде бы 50 рублей стоит
Такие у них туалеты, даже мыло и бумага есть!
Вес вагон внутри деревянного цвета
Титан сей работал довольно плохо. приходилось за кипятком бегать в соседний вагон
Он новый, сделан в городе Алатырь, интересно титаны для вагнов только там делают?
Вид на коридор от титана
Покрупнее
На торце я не нашел даты выпуска вагона и заводчкой таблички, только метка о КВР в Ташкенте
Рядом плацкарт аж 1974 год выпуска. Не помню чтобы за последние 10 лет ездил в чем-то более древнем, на Украине , помнится, были плацкарты 1977-78 года выпуска
Виды из окна где-то между Сарышаганом и Карандой, пейзажи в Казахстане довольно унылые
Интересно узнать почему плацкарт деревянного цвета. У меня такая версия появилась - это вагон 1970-ых, а позже стали с белыми стенками выпускать.
Помимо плацкаров 1974 и купе 1990 там точно была пара вагонов российскго производства 2014г.
Например, поезд 43/44 из Кустаная до Алмааты едет по времени как из Тюмени в Москву, я прокатился в нем 22 часа из новой столицы Казахстана в старую. Довольно любопытный состав. С одной стороны, недорогой , за 1200 километров в плацкарте с постельным заплатил 800 рублей, дешевле чем сидячий вагон РЖД , с другой стороны там не все время работал титан в вагоне, а у проводника не было ничего кроме сахара и чайных пакетиков. Ни кружек с подстаканником , ни сладостей. Сравните с поездами РЖД (например, №44 с Ярославского вокзала, он аж до Хабаровска ходит), где у каждого проводника и сладости и чай в подстаканниках и титан всегда работает. И даже сувениры с символикой РЖД ходит впаривает
Это Аммендорф из ГДР 1990 г.в., вместо КТЖ надпись "Турксиб-Астана"
Один из вагонов покарсили в какой-то фирменный цвет
Внури меня очень удивили интерьеры - плацкарт деревянного цвета! Вы когда-нибудь такое видели?
Постельнео уже включено в стоимость проезда, но так вроде бы 50 рублей стоит
Такие у них туалеты, даже мыло и бумага есть!
Вес вагон внутри деревянного цвета
Титан сей работал довольно плохо. приходилось за кипятком бегать в соседний вагон
Он новый, сделан в городе Алатырь, интересно титаны для вагнов только там делают?
Вид на коридор от титана
Покрупнее
На торце я не нашел даты выпуска вагона и заводчкой таблички, только метка о КВР в Ташкенте
Рядом плацкарт аж 1974 год выпуска. Не помню чтобы за последние 10 лет ездил в чем-то более древнем, на Украине , помнится, были плацкарты 1977-78 года выпуска
Виды из окна где-то между Сарышаганом и Карандой, пейзажи в Казахстане довольно унылые
Интересно узнать почему плацкарт деревянного цвета. У меня такая версия появилась - это вагон 1970-ых, а позже стали с белыми стенками выпускать.
Помимо плацкаров 1974 и купе 1990 там точно была пара вагонов российскго производства 2014г.
- Current Location:Бишкек
Posts from This Journal by “железная дорога” Tag
-
Про вагончики из Гомеля
Славный город Гомель интересен тем, что в нем делают пассажирские вагоны разных типов. Так уж получилось, что после развала СССР вагоностроение…
-
Поездка из Новосибирска в Тюмень на белорусском поезде
Сегодня день начался в Новосибирске, а заканчивается в Тюмени. До 3-30 я сидел в интернете у бесплатной стойки для зарядки гаджетов в здании…
-
Вот я уже и в Красноярске!
3,5 дня в Улан-Удэ пролетели довольно быстро, я сам удивился, что не все успел из запланированного, например, так и не дошел до деревянной церкви на…
-
Сравнение стоимости жд билетов в Монголии, России, Сербии и Узбекистане
26 июля неожиданно услышал от сербов, что железные дороги у них дорогие, решил получше вопрос изучить. Сайт железных дорог Сербии Страна небольшая,…
-
Поездка из Улан-Батора в Кяхту
26 июля я вышел из Дома Для Всех где-то в 18-45 и вот неожиданно 27.07 , ровно через сутки, вышел в центре другого "Улана" - Удэ. До…
-
Последние дни в Улан-Баторе , ч.1.
Всегда тяжело прощаться с местом, к которому прилип. Жизнь мне сделала такой подарок щедрости - возможность пожить месяц в столице Монголии. Ранее я…
-
Сравнение жд тарифов в Монголии и других странах
С жд Монголии все просто, 400 километров от столицы до Эрдэнэта и три типа вагонов. Купе стоит 750 рублей, плацкарт 500 или даже чуть меньше, общий…
-
После двух суток безинтернетья... Поездка в Эрдэнэт, часть 1
Монгольская провинция - местность , скажем так, на любителя, расстояния огромные, природа однообразная, города тоже не блещут красотой и колорит. Я и…
-
Статейка про студентов из КНДР в "Локомотиве" за август 2015
Материал пр студентов из КНДР в наших СМИ, вот в редком журнале для железнодорожников "Локомотив" нашел статейку , всего три страницы,…
Profile
glebwiktorow- glebwiktorow
Comments