August 20th, 2015

Про КрАЗ

Несмотря на весь творящися на Украине бардак, автозавод в Кременчуге и не думает загибаться. Посмотрел его сайт - объемы производства растут, из-за обвала гривны грузовики подешевели и теперь идут на экспорт во всякие дальние страны вроде Лаоса.
Некоторые новости с сайта:
«АвтоКрАЗ» посетил Посол Узбекистана в Украине , за 23 года "незалежности"  Узбекию отгужено около 1000 грузовиков.
Интересно, а сколько поставили за 1967-1990? Забавно, что в тексте новости узбекский народ имеют "братским" :)
Экспорт в Казахстан . В Петропавловск. Через Россию что ли везут? Или самолетом? Или через Черное море в Грузию и далее через Азербайджан и Каспий?
Выставка Волонтерский военпром-2 - создали свой аналог МАЗ-543

Меня больше всего заинтересовала новость про экспорт в Лаос. Я бывал в этой стране и видел там достаточно продукции российского и советсого автопрома, включая ГАЗ-69 на котором сам Кайсон Фомвихан ездил. Грузовики марки КрАЗ мне попадались всего 3 раза - 2 шт.в  городе Паксе и 1 недалеко от него. Автопорталсообщает, что КрАЗы экспортировали из СССР в Лаос в 1978-1989, 380 штук отправили. Интересно, сколько из них еще живы? + могли ведь что-то передать из Вьетнама или из КНР (б\у).

Collapse )

Сравнение цен на иранских ж/д c СНГшными

Неделю назад я написал заметку-сравнение цен на ж/д билеты стран СНГ - РФ, Беларуси, Украины, Казахстана и Узбекистана. Сейчас посмотрим сколько стоят билеты в солнечном шиитском Иране
Сайт железных дорог Ирана
Образцы вагонов
Расстояние взял около 600 км: Из столицы в Тебриз (в сторону Азербайжана) и в Йезд (на юг)
На сайте можно переводить цены в разные валюты, деньги у граждан-шиитов  "с нулями" 425 тыс. рупий Ирана = 940 рублей.
Именно столько стоит дешевый ночной поезд в Тебриз, есть и другой за 1100 р.
Как их сравнить с СНГ?
Если это сидячий, то в лучшем случае, с плацкартом, ведь лежа приятнее ехать.
Если  там 4 человека в купе могут спать лежа, то с нашими купе.




Collapse )